丰田汉兰达应该算是国产SUV当中的一个神话 ，因为当时所有的汽车都说上市的时候都说一定要碾汉兰达 ，但是真正能够做到的却没有 。虽然丰田放那种的确是非常优秀的一款车，但是它也有不可忽视的缺点，不知道大家知道了这些缺点之后 ，还会不会选择购买汉兰达 。
一 ，价格比较高。
既然这款车在各方面都特别的优秀，所以他的售价肯定也是比较高的 ，目前丰田汉兰达的售价大概在25万~34万左右。虽然25万买一辆汽车并不算特别的贵 ，但是这只是起步价而已，如果要算上落地价的话 ，至少也要30万左右 。不过毕竟一分价钱一分货 ，汉兰达既然这么好开，价格也肯定低不了 。
二 ，新款车型是纯电动汽车。
虽然现在新能源汽车发展的特别好 ，但是对于很多人来说，还是比较想要购买一款纯油型的汽车 。目前丰田汉兰达的几款新车型都是有点混用的 ，而且价格也都和以前的车型是差不多的 。如果大家比较喜欢这种油电两用的汽车 ，那么建议大家可以考虑一下，如果大家只想要购买一辆车有汽车的话，那么就只能购买以前的老款车型了。
三 ，动力不足
动力在日常生活中是完全可以满足大家的需求的 ，如果他这样，要是比较喜欢开快车的话 ，可能会感觉动力不是特别的足 。不过大部分人都是在城市离开的 ，所以都不会感觉到这部分的缺陷 。所以如果大家比较求强劲的动力的话，那么汉兰达就不是大家的最佳选择了。
四 ，后排空间比较小
如果家庭成员比较多 ，或者是平常喜欢带着家庭成员一起去旅游的话，那么汉兰达可能不太方便 。因为汉兰达的后排空间会比较小 ，所以如果家庭成为比较多 ，很有可能会坐不开 。
30万合资中型SUV谁更好？丰田汉兰达VS昂科威PLUS
《我有车》原创新车报道：近日，在2023芝加哥车展上 ，丰田全球首发了汉兰达的“超大杯”版本——全新Grand Highlander。新车相比在售的汉兰达拥有更大的尺寸 ，定位在汉兰达（Highlander）与红杉（Sequoia）之间，而且从先期的发布的配置内容上也可以看出该车并未有华丽的包装，但有全新升级的实用配置以及更宽敞的三排座 ，其推出的意义就是想给用户提供更爽的乘用空间体验 。
全新Grand Highlander基于TNGA-K平台打造 ，还是横置平台布局，但在海外该车使用了2.4T混动系统 ，全新追加的系统让这款车型的动力表现非常强悍 ，预计新车最快将于今年中在北美市场开售，而国产方面目前还未有确切引入信息 ，敬请期待吧！
▲?“超大杯 ”汉兰达是怎样一款丰田全新SUV？
原以为全新Grand Highlander会沿用现款汉兰达的整体设计 ，但让人意外的是新车针对外观进行了重新设计，设计主导来自北美团队 ，所以整体观感跟柔美几乎不沾边 ，该车由于尺寸全面加大加宽，配合硬朗的线条以后 ，确实比其现款汉兰达还要阳刚不少 。
其中新车前脸使用了多边形进气格栅 ，整体尺寸面积非常可观，也确实提升了其不少霸气观感，而且车尾的整体设计也更加笔直 ，底部保险杠部位使用了大面积熏黑包围及双边共两出排气管布局。
前头灯组灯腔内部使用了倒钩型的LED日行灯 ，其设计确实有几分雷克萨斯的感觉；尾灯组则使用了C字形设计，同时具有3D立体效果 ，值得留意的是 ，在全新Grand Highlander尾灯上方车顶扰流板位置设计了更长的高位刹车灯，能给后方车辆提供更好的警示作用。
全新Grand Highlander三围5115x1988x1780mm ，轴距2946mm ，相比汉兰达不仅轴距加长了94mm，其中长度提升了165mm 、宽度增加58mm ，高度增加50mm ，比后者确实大出了一圈儿，在理论上将有着更好地乘用表现 。 而相比同类竞品大众途昂 ，新车在长度和高度上都有一定优势 ，两车宽度仅差了1mm，但轴距相比途昂还是少了34mm 。
随着全新Grand Highlander的发布，也让它成为了目前TNGA-K平台下车型尺寸最大的车款 ，也补足了在汉兰达与红杉之间的中大型家用SUV定位市场空白。而且从新车侧面能够明显看出 ，C柱和D柱之间的长度以及其侧窗的面积也有所提升，令后排乘客拥有了更宽阔的视野 。
原以为全新Grand Highlander会上赛那同款吸顶屏 ，与理想等这些车型拼一拼家庭娱乐性出行 ，但当不少网友看到新车大尺寸全景天窗，以及略显朴素的内饰时 ，甚至调侃起来这不就是“毛呸房 ”吗？
在这个世代车型下 ，想让丰田给全新Grand Highlander上如同理想L8那样丰富的娱乐功能 、小冰箱等还是别想了，考虑到该车自设计之初就是主要针对于北美市场 ，加之世界各地的人们用车习惯和理念都各有不同 ，所以像汉兰达或全新Grand Highlander这样的车型虽然中庸了一点，但在众口难调的市场环境中还是能够满足特定人群的用车需求的 。
在汉兰达上Y字型分叉设计的不规则中控台 ，在全新Grand Highlander上则改用了传统平直式的处理方式 ，加之后者宽度上的全面提升，整个中控台看起来的确更加开阔了，所以前排视野大概率也有一定提升 ，另外新车在副驾驶位置前方区域还设置有一块面积可观的置物槽 ，能放下不少杂物，例如眼镜、车票等等 ，右侧还给副驾驶乘客提供了Type-C接口 ，看来实用性对于其来说才是第一要义。
而且从先期发布的官图能够看出，新车光换挡右侧区域就预留了水杯口 ，面积甚至能放下不锈钢水杯 ，前方还设置有无线充电面板，挡杆后方则给到了一整条中央扶手箱 ，相信其内部的储物能力会相当优异 ，而且考虑到是一体式结构，这设计相比同类竞品揽境和途昂的传统设定 ，理论意义上的舒适性要更好一些 。
12.3英寸多媒体屏幕内置全新的车机系统 ，但考虑到该系统未来不会出现在国内市场就不做过多介绍了，现款汉兰达上的本土化最新丰云悦享车载互联系统其实已经很好用了，未来即便全新Grand Highlander引入到国内市场也必然会装载同款车机 。
作为“超大杯”汉兰达 ，全新Grand Highlander在北美市场首发的车型采用2+2+3的7座布局 ，其中第二排有两个独立座椅，同时带有独立扶手 ，顶配车型带加热/通风功能 ，中配则只有加热，看来丰田的刀法全世界都几乎是一样的。
从官图上可以看到 ，全新Grand Highlander第二排中央地板凸起非常小 ，结合全面加大的车身和滑轨，日常从中央通道进出还是比较方便的 。另外进入第三排 ，即便是看上去较为高大的黑人模特坐在第三排 ，目测腿部空间非常充裕，但结合第二排前排位置滑轨有较大幅度前移 ，因此其实际空间表现未来仍需进一步实测才能知晓了 。
据海外官方所说 ，全新Grand Highlander虽然同样使用了后多连杆独立悬架，但经过重新优化设计后，其体积有所缩小 ，所换来了更大的后备箱空间。新车后备箱基础容积近600升 ，当二三排折叠后比汉兰达还要大出将近400升，确实相当阔绰 。
至于动力部分 ，全新Grand Highlander在海外市场将提供三种动力 ，包含2.5升混合动力系统、2.4L 涡轮增压燃油发动机以及2.4T Hybrid MAX混合动力（362 马力 、AWD），其中后者的整套系统综合功率367马力 ，峰值扭矩542牛·米 ，并且具备2267kg的拖拽能力 。
▲?全新Grand Highlander引入后有市场吗？
按照官方规划，全新Grand Highlander将于今年年中率先登陆北美市场 ，随后会销售到澳洲等市场。其中在北美市场里 ，像途昂北美版大众Atlas 、现代帕里斯帝、福特探险者 、雪佛兰Traverse等都是其竞品车型，考虑到这次丰田终于把汉兰达和红杉之间的市场空白给补上了 ，同时以丰田在当地的销售情况来看 ，新车凭借更大空间和更强动力，大概率能够吸引不少用户青睐。
至于国内市场到底会不会引入呢？先前网络上有消息已经传出全新Grand Highlander引入的消息，同时结合该车定位来看的话 ，在汉兰达往上包括一汽丰田和广汽丰田方面都没有一款真正意义上能与现款大众途昂 、揽境、揽巡 、探险者等中大型SUV匹敌的车型 ，再结合丰田独有的混合动力系统以后，对于家庭用户来说可以带来更平顺的动力体验以及更低的油耗 ，因此不排除未来引入国内市场的可能性 。
参考现款广汽丰田汉兰达26.88~34.88万元的指导价格 ，作为定位更高的全新Grand Highlander未来即便国产引入后，其官方指导价格也势必会在30万元以上起步 。
其实对于全新Grand Highlander的未来国产价格也只是一方面 ，而即便是没有纵置平台加持对于丰田来说也并无大碍 ，其混动系统就是核心竞争力所在，但相同的技术路线当前已有比亚迪 、领克等推出了唐DM-P、领克09 EM-P等相当能打的车型 ，同时也有像理想L8 、L9等主打家用的新势力存在 ，卖的更是风生水起，显然新车即便引入国产也不会过得那么轻松。
《我有车》总结：全新Grand Highlander现在来看 ，相比汉兰达确实全面加强了空间乘用能力 ，同时还有全新升级的动力系统，新车所展现的产品力很明确，就是一款配置够用 、不在意面子工程 ，同时又能拉得下全家人出行的“超大杯”汉兰达SUV ，所以也是更偏向工具属性 。
新车未来假若有一天能够引入到国内市场当中，凭借中大型SUV定位势必也会和在售的同类竞品一较高下 ，那你觉得面对习惯了“豪华装修 ”的国内消费者 ，全新Grand Highlander有没有号召力呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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什么阶层的人开广汽丰田汉兰达
在攻克紧凑型SUV的市场壁垒后，自主品牌开始向中型SUV市场进军 ，各大自主厂商都在该区间有所布局 ，试图发挥出自主品牌在空间领域的传统优势，打破国人对自主品牌“低端 ”的固有印象。在此背景下 ，曾经被看为是合资品牌自留地的中型SUV市场也迎来了新一波“内卷”高潮 。为了更好地迎战 ，合资品牌也加快了更新迭代的步伐 。
3月7日，广汽丰田官方宣布旗下的2023款汉兰达正式上市，官方售价为33.18万元。汉兰达将继续搭载2.5升油电混合动力系统 ，并优化内外造型元素 。那么 ，新车具体的产品表现如何？为此，车叔找来了汉兰达多年老对手——昂科威PLUS ，其官方售价区间为23.59-30.99万元 。相仿的价格让两款车型成为极佳的对比搭档 ，我们也能借此来为消费者挑选出最具性价比的产品。
静态对比：造型各有千秋
汉兰达双擎空间优势明显?
先说汉兰达双擎，其外观造型依旧延续2022款设计风格 。前脸采用梯形进气格栅 ，内部加以点阵式中网 ，配合两翼LED头灯，强化前脸的气势感 。前包围则利用多条折线 ，来提升层次效果 ，配合全黑处理的设计，看着很是运动。
侧身方面 ，汉兰达双擎采用“y ”字型的腰身线条 ，配合较长的尺寸和悬浮式车顶，展现SUV应有的视觉效果。
空间方面，汉兰达双擎的长宽高分别为4965/1930/1750 毫米 ，轴距为2850毫米 ，定位为中型SUV，空间优势很明显 ，前后排座椅分布合理 ，也能提供7座座椅布局，符合多娃家庭的用车需求 ，再加上柔软且具支撑感的座椅 ，很是舒适 。
配置方面，汉兰达双擎提供主副驾驶座椅电动调节 、座椅加热 、真皮座椅、自动空调等配置 。车机系统方面 ，汉兰达双擎采用12.3英寸中控大屏 ，支持OTA升级、车联网 、百度地图等功能，科技体验达标。
尾部方面 ，汉兰达双擎采用拼色处理的LED尾灯组 ，配合棱角分明的线条质感，看着十分大气 。
再说昂科威PLUS，其外观造型相对“老派 ” ，设计元素延续家族特质 。前脸采用盾式进气格栅 ，内部加入横幅式中网，并与两翼矩阵LED头灯形成一体化。前包围则采用三段式处理 ，镀铬与熏黑元素 ，也能优化其层次感 。
侧身方面，昂科威PLUS采用相对硬朗的线条 ，车身结构简约干净 ，并利用多条镀铬饰条来提升高级氛围感 。
空间方面，昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695 毫米 ，轴距为2833毫米 ，定位同为中型SUV，空间优势同样明显 ，轻轻松松解决日常家用用户的空间需求。但昂科威PLUS的空间账面数据还是要比汉兰达双擎小上一圈 ，体验感略输半筹 。
配置方面，昂科威PLUS提供主副驾驶电动调节 、座椅加热/通风/记忆功能、自动空调等配置，车机系统方面 ，昂科威PLUS采用别克eConnect车载智能系统 ，支持OTA升级 、Wi-Fi热点 、手机互联、语音识别控制等功能，科技含量颇高 。
尾部方面 ，昂科威PLUS通过镀铬饰条连接矩阵头灯 ，配合双出排气，展现运动质感。
动力对比：性能体验大差不差
汉兰达双擎油耗表现更亮眼?
先说汉兰达双擎 ，其采用2.5升油电混动系统 ，匹配的是E-CVT电子无级变速箱 。其中，发动机的最大功率为139千瓦 ，最大扭矩为236牛·米；电动机的系统综合功率为181千瓦 ，最高车速为180公里/小时，WLTC综合油耗为5.97L/100公里 。
再说昂科威PLUS ，其将提供两种发动机组合。其中 ，1.5T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，最高车速为205公里/小时 ，WLTC综合油耗为7.3L/100公里。2.0T发动机的最大功率为174千瓦 ，最大扭矩为350牛·米，最高车速为210公里/小时 ，WLTC综合油耗为7.7.4-7.82L/100公里 ，均匹配的是9挡手自一体变速箱 。
车叔总结
通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品表现有所了解 。作为合资中型SUV的代表作 ，两款车型都能提供充裕的空间 、澎湃的动力体验 ，以及坚挺的品牌优势。但单从上述对比来看，车叔个人更看好汉兰达双擎 。一方面 ，其空间优势更明显 ，再加上7座座椅布局，能够提供给消费者充裕的乘坐与储物环境 。另一方面 ，汉兰达双擎的油电混动模式 ，燃油表现更亮眼，能够减少用车成本。?
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汉兰达官方指导价239.8-325.8万元价格属于中等水平所以开汉兰达的人一般都是中等收入人群 。汉兰达2.0T发动机的输出数据在同级别2.0T中并不突出但220马力足以驱动这款巨大的SUV。匹配的6速自动手动变速箱带来平顺的动力输出特性和驾驶体验 。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架后悬架为双叉臂式独立悬架没有常见的多连杆配备四轮驱动系统 。新款汉兰达的升级重点是前脸造型和配置价格不变。TSS安全系统和10英寸中控屏进一步提升了其竞争力而驾驶和驾驶依然是丰田的“佛系”风格 。汉兰达是一个如此平衡的选手在未来很长一段时间内它将永远是这个级别的标杆 。
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