轮胎：16" 高级铝合金轮圈 P225/60R16 。
动力方面 ，GL8商旅车将搭载一台2.5L自然吸气直喷发动机 ，最大功率200Ps，峰值扭矩253Nm 。传动方面 ，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。官方公布 ，这套动力系统的百公里综合工况油耗为8.4L 。
外观方面：全新一代GL8前脸的造型方面与君越更为接近 。中网样式采用了飞翼式的设计，两翼一直延伸到大灯中。具备了全LED大灯 。全新GL8并没有配备雾灯 。
扩展资料
别克GL8陆尊作为中国市场最早一批的商务MPV车型 ，自2004年推出后便吸引了很多中国消费者的关注。时至2016年12月30日 ，在数次改款后，该车已经有长达12年的时间了 。
继全新GL8上市后 ，别克GL8陆尊在近日正式停产 ，退出“舞台 ” 。而在未来，全新GL8（第三代）将与2011年上市的第二代GL8同堂销售，冲击不同的细分市场。
百度百科-别克GL8
人民网-2月27日上市 别克GL8商旅车官图发布
凤凰网-别克GL8最新款降价了
巩固MPV市场王者地位!深度试驾新款别克GL8
美系车在中国一般的优惠幅度都是比较大的 ，最出名的莫过于凯迪拉克了 ，降价非常厉害，当然你要说凯迪拉克价格高 ，有优惠情有可原 ，那么你再看看通用旗下的别克以及雪佛兰也都是降价的好手。今天我们来说一下别克车型，大家知道别克车型的旗舰轿车是哪一款吗？现在很多人已经不再提起别克君越了 ，放在五六年前 ，别克君越绝对称得上是有钱人的标配 。那时候一辆2.4L的别克君越卖到30万都是非常正常的价格，但是看看现在的别克君越 ，价格已经跌到了不足20万价格 ，今天我们就一起来了解一下别克君越这款车型 。
看价格方面，别克君越的官方售价为22.98万元到28.98万元 ，这个定价比我们熟知的本田雅阁 ，凯美瑞，包括亚洲龙都要贵了不少。其实并不是说别克君越这款车型贵，因为上一代的君越有两款排量 ，分别为1.5T和2.0T这两款动力 。但是最新款的别克君越已经把1.5T的动力全部取消掉 ，也就是说你入门级就可以买到2.0T的动力，而且这是一款今年四月份刚刚上市的车型 。裸车价已经跌到了19万 ，这样的价格实在过于劲爆 ，要知道一般来说合资车基本上是没有加装的，所以说19万是真正能买到的价格。
外观方面 ，别克君越的外观设计得非常的大气 ，甚至有一点大捷豹的感觉对不对？它的前脸采用了别克家族式的中网设计，并且配备上led的日间行车灯 ，整个前脸很霸气 。
从车型的侧面来看 ，别克君越整体非常的时尚，给人一种一气呵成的感觉 ，非常的养眼 。大家知道为什么吗？因为它的车身长度较长 ，所以给我们的感觉特别的帅气，它的车身长度达到了5026mm，这样的车身长度当然显得非常的优雅。
车尾部分 ，这款车型的车尾部分采用的小鸭尾造型的设计 ，还是比较流畅的，而且可以有效的降低风阻系数 。整个车型配备的都是led的尾灯 ，并且双边共双出的排气管彰显商务 。
中控部分 ，别克君越这款车型的中控部分设计得也同样非常的商务，车内采用了大面积的真皮进行包裹 ，并且配备了电子挡把 ，四幅运动方向盘以及7英寸的高清触摸屏，别克君越的内部采用的是360°游艇氛围设计 ，时尚感营造到位。
后排的空间同样非常出色 ，因为别克君越这款车型的轴距达到了2905mm，宽度达到了1866mm ，车身数据本身已经非常优秀了 ，而且别克君越又配备了全景天窗，在中高配置车型上面配备了加热和通风，不但空间舒适 ，功能配置也是相当到位的 。
别克君越的长宽高尺寸分别为5026/1866/1462mm ，轴距是2905mm，从车高数据来看别克君越是较矮的 ，所以别克君整车的流畅感非常不错 ，风阻系数也低 。
底盘结构部分，作为别克的旗舰轿车 ，别克君越的底盘结构一定不会让我们失望。别克君越采用的前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆独立悬架，四轮独立悬架舒适度还是非常不错的 ，笔者试想如果前后轮都采用的是多连杆独立悬架销量会不会更好呢？
动力部分就像笔者开篇所说 ，别克君越已经取消掉了1.5T的动力，全系采用的是2.0T的涡轮增压动力 ，没有配备油电混合系统。但是很多小伙伴们并不知道上一代别克君越是配备了油电混合系统的 ，甚至比雅阁还要早，但是销量寥寥无几，因为它的入门级价格已经达到30.8万了 ，还是裸车价 。
变速箱部分 ，目前全新的君越配备的变速箱和君威以及GL8是一致的，均为九挡手自一体的变速箱 。别克君越百公里油耗只有6.9L ，看来别克已经彻底摆脱油老虎的称号了。
总的来说 ，笔者认为别克君越是一台被低估的旗舰轿车，具备相当高的性价比 。那么问题来了 ，如果给你20万 ，你会选择别克君越这款车型吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
别克GL8 ，在国内中高端商务MPV市场 ，有着几乎垄断般的地位，它的销量往往能比 ，同级别第二三名之和还要多。为了巩固GL8 ，在中高端商务MPV的王者地位，别克在前不久推出了新款别克GL8陆尊，以及新款别克GL8陆上公务舱车型 。售价区间为23.29-39.99万元 ，算上之前上市的GL8 Avenir版本车型 ，GL8在国内市场的产品布局，就从20多万一直延伸到了50多万 。
3个车系 ，30多万的价格跨度 ，总共多达13款配置级，选起来会不会纠结？其实不然。在不同车系之间 ，它们都有着自己明确的分工 。
定位最高的GL8 Avenir ，主打高端商务市场，而GL8 ES陆尊 ，更多的是满足传统公务出行 ，以及部分家用需求 。至于定位最入门级的GL8 陆上公务舱，相对实惠的价格 ，注定更讨家庭用户的喜欢。今天 ，懂哥拿到一台2020款 ES陆尊 653T试驾车型，此次上新的它，又会带来什么不一样的惊喜？
雍容华贵 ，远离世间喧嚣
作为一台主打中高端市场的MPV ，大家对它关注点，更多的会聚焦在第二排 。拉开电动侧滑门 ，引入眼帘的是两张雍容华贵的座椅 ，无论是细腻亲肤的皮质手感，还是舒适柔软的航空头枕 ，抑或是可调范围很广的电动腿托 。一台豪华MPV ，它总能在细节之处，打动你。
在这炎热的夏日 ，打开座椅通风功能 ，优异的车厢静谧性与喧嚣浮躁的外界，在此隔绝 ，配上BOSE音响里放着 ，美国民谣组合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》，享受着座椅按摩带来的全身心放松，世间上还有比这更惬意的事情吗？此时此刻 ，世间发生的一切事情 ，似乎都与我无关，我只管安静地享受就好了。
值得一提的是 ，GL8第二排的安全带 ，是直接设计座椅上的，这样乘客就算处于半躺状态 ，也能保证束缚性 ，这个细节做得不错 。
作为商业大佬们，经常乘坐的两个位子 ，第二排的办公配备同样也很重要 。GL8的第二排配有打孔皮质包裹的小桌板 ，质感表现满分，再配上230V电源 、USB\Type-C接口 、以及各式各样的储物格 ，几乎可以说是一个移动的办公室。分分钟几百上千万的交易 ，就是诞生在GL8的第二排 。当然，也并不是说第二排没有缺点，由于座椅调节按键位于外侧 ，所以每次伸手控制时 ，很容易让你尊贵的绿水鬼卡在门板上 。
第三排乘坐体验，可圈可点
从GL8的第二排来到第三排 ，这种体验上的落差感 ，并不会太大。GL8第二排的中间过道留有170mm的通道，就算是200斤的懂哥 ，进出第三排也毫不费劲 ，当然比懂哥更胖的朋友，懂哥就不敢打包票了 。
懂哥一直强调一个观点 ，一台功能性完好的MPV ，第三排必须能满足长途乘坐的需求，虽然市面很多MPV ，标榜自己的第三排如何优秀 ，但实际能做好的却寥寥无几，各种各样的体验问题层出不穷，都不能称之为优秀的第三排 。
而GL8在MPV市场上的成功 ，除了第二排优秀的乘坐体验外 ，第三排也功不可没。首先，是空间表现上 ，在第二排乘客有2拳腿部空间的前提下 ，175cm身高的懂哥，坐在第三排依然有1拳多一点的腿部空余 ，而头部空间同样也有一拳距离 ，空间表现上完全称得上有人权 。
此外，GL8第三排的乘坐感受 ，并不会像许多MPV那样 ，有种坐小板凳的感觉，它的座椅高度并不会很低矮 ，地台相较于第二排也没有加高 ，这样的做法，可以最大程度地保证，你的大腿有足够的支撑性 。即便是长途乘坐 ，第三排的乘客也不会有怨言。
内饰设计给好评
从第三排再回到前排 ，虽然MPV的前排，从来都不是关注重点 ，但此次新款GL8在内饰设计上的提升 ，绝对会让你刮目相看 。相比老款，新款GL8内饰经过重新设计 ，整体设计感会更出色一些 ，内饰最大的亮点，莫过于采用时下流行的双大屏设计 ，科技感和豪华感都要比老款有着大幅度的提升 。
值得称赞的是 ，这两块12.3英寸的屏幕，无论是显示清晰度还是整体的UI界面设计 ，都相当出彩 ，看着挺有品质感。
而要说前排有什么，我觉得最喜闻乐见的配置，流媒体后视镜必须配有姓名 ，这项配置可以很大程度地 ，化解MPV后窗视野问题，画面的清晰度流畅度都不错。当然 ，最大的好处是 ，保证后排的老板和小秘书密切交流时的私密性 。此外，对于一台车长超过5米2的大车来说 ，配有360度全景影像 ，堪称MPV上最良心的配置，在一些狭窄路段停车或者掉头 ，妈妈再也不担心我会剐蹭了 。
外观设计变化不大
接下来 ，我们下车看看新款GL8 ES，在外观部分都有哪些变化。前脸是全车变化最明显之处 ，飞翼式的镀铬饰条 ，从车标一直延伸到大灯组，这样设计最大的好处是拓宽整车的宽度感 。
除此以外，大灯组样式也经过重新设计 ，头灯有8颗“钻石晶体 ”发光单元 ，可以通过软件编排，营造出独具一格的灯光秀 ，以及动态礼宾效果 。特别是晚上解锁车门时的灯光效果 ，可谓是逼格满满。
新款GL8 ES的车身尺寸位5219/1878/1799，轴距为3088mm 。相比老款车型 ，要更长更低一些 。
尾部的变化 ，则远没有前脸来的明显，最大特征是多了贯穿两只尾灯的镀铬装饰 ，与前脸相呼应。而尾灯的内部结构也发生了改变 ，点亮效果会更加晶莹透亮 。
幸福的司机位
最后，我们把车开起来 ，简单地说说GL8的驾驶感受 。本来懂哥以为 ，如此庞大的MPV，开起来会费劲，很难开。实际上GL8的易上手程度 ，出乎我意料 。开出停车场的第一感受 ，就是方向盘转动起来非常轻巧，即便是小女生开也完全不费劲 ，跟懂哥之前试驾的君越 ，在转向手感上，并不会有太大的区别 ，都会给人一种很好上手的第一印象 。
这套2.0T+9AT的动力组合 ，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米 ，拖动2吨整备质量重的GL8 ，可以说是毫不费劲。整个起步动作干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉。虽然 ，9.8秒的破百时间 ，远远谈不上出色，但提速时那种轻快的驾驶感，总会让你忘却了这是一台MPV 。无论是在107国道 ，还是日常城区驾驶 ，它的提速表现都足够从容得体 。况且，谁会拿MPV去开快车呢？
打开ACC自适应巡航 ，车道保持功能 ，在宽阔的国道、高速上巡航，厚重柔和的悬挂抚平了一切内心的悸动 ，这才是GL8正确的打开方式 ，你说对吧？只能说，能当GL8的司机 ，绝对算得上是幸福的司机。
写到最后
很多时候 ，车所附带的象征意义，会远远大于它本身的产品价值 ，别克GL8就是这么一款车 ，它不仅仅是一台产品力出色的中高端MPV，也是一张社会名片，再补足了之前的短板后 ，新款GL8再整体实力 ，又得到了提升 。软实力有了，硬实力也不差 ，这样的MPV谁能不爱？
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文章不错《别克GL8用什么轮胎》内容很有帮助